«Орел» в походе и в бою. Воспоминания и донесения участников Русско-японской войны на море в 1904–1905 годах - Коллектив авторов

хотели грузить уголь, к нам приехал адмирал. Первые слова его по входе на шканцы были следующие: «Бараны, во фрунт!», с прибавлением русского слова. По отделениям команду еще раньше научила суровая дисциплина быстро становиться во фрунт. Хотя было приказано адмиралом каждое утро ставить команду посменно во фрунт и знакомиться с командой, зная каждому фамилию, но они даже и квартирмейстерам и то не знали, не то что матросам. [Адмирал] пробовал обед, затем построил команду во фрунт повахтенно, «протаскивал» команду и некоторых матросов, которых старший офицер выводил из фрунта как зачинщиков бунта, затем, не обходя команды, не здороваясь и не прощаясь, уехал. После его командир тоже, задыхаясь от злости, прокричал на команду, что «вы мерзавцы, я с вами теперь никогда и здороваться не буду»! После всего начали опять погрузку угля, погрузили 40 тонн.

20-го в 71/2 ч. утра снялись с якоря «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел» и другие боевые суда, кроме «Алмаза» и «Риона», и пошли в море. Пройдя 7 миль, встретились с большими 4-трубными французскими крейсерами, державшими курс к стоящей нашей эскадре. Салют – 15 выстрелов с той и другой стороны. Об ихнем приходе было известно, почему мы и вышли на время его прихода[175]. Мы прошли не так далеко и потом застопорили машины, ожидая выхода французского крейсера из бухты с ихним адмиралом[176]. В 2 ч. дня получили телеграмму по беспроволочному телеграфу с «Риона», что французский крейсер с адмиралом вышел из бухты.

21 [-го] в 8 ч. ут[ра] вошли в бухту и стали на якорь.

22[-го] 2 ч. получались непонятные телеграммы.

24[-го] в 3 ч. пришел большой 4-трубный французский крейсер, салюта не было, вечер[ом] в 8 ч. ушел.

25 [-го] утром пришел французский транспорт с обувью, и мы получили сапоги. В 5 ч. веч[ера] пришел германский транспорт с углем, начали грузить уголь. Французский транспорт в 8 ч. ушел. Адмирал дал сигнал приготовиться к 1 ч. дня следующего дня сняться с якоря к походу.

26[-го] в 6 ч. подошел транспорт, начали грузить уголь. В 7 ч. утра показался большой французский крейсер, 4-трубн[ый], некоторые транспорты и суда начали сниматься с якоря и выходить из бухты. В 8 ч. отошел транспорт, погружено 60 тонн. В 8 ч. стал на якорь французский крейсер, мы в 9 часов начали сниматься, все суда; и с нами пройдя некоторое расстояние, французский крейс[ер] вошел в следующую бухту. Мы застопорили ход и придерживались близ бухты. Адмирал Рожественский вызывал по беспроволочному телеграфу «Владимира Мономаха», ответ получили, стали ожидать 3-ю эскадру. Адмирал Небогатое в 21/2 ч. дня показался на горизонте. Проходя навстречу нам, отсалютовали с той и другой стороны и приветствовали друг друга с криками «ура». Суда были следующие: «Импер[атор] Николай [I]», «Генер[ал]-адми[рал] Апраксин», «Адм[ирал] Сенявин», «Адми[рал] Ушаков» и крейсер «Владимир Мономах», затем 5 транспортов под русским флагом. Транспорты 2-й и 3-й эскадры некоторые пошли в бухту, и миноносцы, и часть боевых судов. Мы стали придерживаться на месте. Адмирал Небогатов поехал с рапортом к адмиралу Рожественскому, возвратился около 5 ч. вечера.

27 [-го] утр [ом] броненосцы 3-й эскадры пошли в бухту на погрузку угля. В 1 ч. дня вышли к нам из бухты транспорты с углем: «Воронеж» и «Владимир». В 2 часа спустили шлюпки и стали грузить уголь. В 5 ч. прекратили, погружено 54 тонны. Была небольшая зыбь. Был сигнал, что ночью должны прийти французские миноносцы, своими прожекторами будут освещать свои флаги.

28-го миноносцы не проходили, зыбь увеличилась, погрузки угля не было. Пошли в бухту, к некоторым подошли транспорты, мы начали погрузку шлюпками.

29-го [в] 5 ч. у[тра] прекратили погрузку, погрузили 250 тонн. Всего на судне было 1926 тонн угля. В 7 ч. снялись с якоря и вышли из бухты и стали держаться в море. В 11 ч. пришел транспорт без флага на 20 кабельтовых] от «Суворова», почему и был послан на его осмотр миноносец и «Урал»; оба скрылись, догоняя его за горизонтом. В 2 ч. возвратились, результат: неизвестный транспорт имел направление от о. Формозы[177] и, видно, подозрительный.

30-го из Сайгона пришел Красный Крест – «Кострома»[178], привез небольшую почту. В 12 ч. ушел в бухту.

1-е мая. 1-го утром все суда стали выходить из бухты. В 1 ч. дня дали ход и пошли на восток, ход 7 узлов.

2-го весь день занимались следствием дальномеров[179] по крейсеру «Жемчуг». Полуденная шир[ота] северная 13°59′, долгота остовая 112°55′, прошли 157 миль[180]. Вся команда болела расстройством желудка.

3-го весь день занимались сличением дальномеров. Полуденная] астрономия: [широта] 15°44′ сев[ерная], долгота 115°35′ остовая, прошли 3141/2 миль.

4-го курс часто меняли. В этот день погрузка была отставлена, так как в 6 ч. утра видно было 4 дымка.

5-го в 5 ч. утра остановились и начали грузить уголь катерами. В 3 ч. прекратили, погрузили 175 тонн. Транспорты опорожненные, «Тамбов» и «Меркурий», пошли в Сайгон. Перед погрузкой был сигнал: если покажется неприятель, то немедленно строиться в боевую колонну, затем, если хватит времени, то поднять гребные суда. Покончили погрузку сигналом. Прошли 350 миль, по карте 130 миль до острова Батана. В 4 ч. построились по-боевому все суда, транспорты в середину, миноносцы на буксирах у транспортов. Шли малым ходом по случаю порчи машины на «Суворове», левой. В 10 ч. вече[ра] дали средний ход. В 111/2 ч. веч [ера] заметили на горизонте идущий без огней транспорт, «Олег» был послан к нему. Ночь была лунная, как день.

6-го с рассветом откр[ылись] берега острова Формозы, [принадлежащего] Японии, вправо. В 31/2 ч. ночи «Олег» привел транспорт под английским флагом. В 5 ч. утра застопорили ход и поехали осматривать судно. Администрация судна [документов] не показала и осматривать трюмов не позволяла. Адмирал назначил с броненосцев вооруженную команду, после чего по документам оказалось незначительное количество керосина и масла в бочках, тогда как судно было загружено по ватерлинию. Пришлось вскрыть трюмы, сверху оказалось масло. При опросе администрации и команды командир заявил, что он идет из Нью-Йорка в Японию, а дальнейший маршрут получит в Японии. Один матрос сказал, что в трюме есть оружие и пушки.

Командиру предложили идти во Владивосток, но он отказался по причине нехватки угля, после чего команду свезли на «Днепр». К борту подошел наш транспорт и начали погрузку угля, и при ходе 20 оборотов грузили на английский транспорт уголь. Погода – штиль. На рассвете показался другой [транспорт] и был приведен, при осмотре оказался пустой норвежский, почему был отпущен. В 8 час. ветер увеличился и зыбь